Градови 101. века: изградња инфраструктуре XNUMX
Инфраструктура је уобичајена потреба данас. Често мислимо на паметне или дигиталне градове у контексту великих градова са много становника и пуно активности повезаних са великим градовима. Међутим, и малим местима је потребна инфраструктура. Чинилац чињенице да се све политичке границе не завршавају на локалној линији, већ пружају услуге и покрајинским, регионалним и националним владама и то одједном постаје очигледно: la инфраструктура је јасан прекршилац граница, из потребе.
Идеја да паметна места можемо видети само у мањим географским просторима је једноставно погрешна. И не само то, већ и закони који се односе на управљање информацијама о зградама, грађевинске праксе, примене производа и безбедност и изградњу људи често надилазе и мала и велика места. Постоје уска грла на којима је предвиђено да се користе ГИС и БИМ.
Технологије су одавно премашиле граничне линије, али ГИС и БИМ политика и управљање нису успели да достигну свој највиши поредак употребе и ефекта.
Некада смо ово називали вертикалне баријере или цеви за шпорете. Најраније ГИС и БИМ апликације биле су дубоко укорењене у локализованим областима, у најгорем случају оне са подацима управљале су пројектом и нису одлазиле превише у свет због страха од губитка контроле. Срећом, ово се много променило - и то не из најлогичнијих разлога који можда мислите. Супротно идеји да би људи идентификовали ове локализоване препреке размени ГИС-а и БИМ-а и одлучили да их деле, могу се видети и други фактори који покрећу промене. Ови укључују:
Прелазак на софтвер и апликације засноване на облаку довео је до „лакоће употребе“ која наилази на границе и свима пружа визију онога што се може користити. Постоји много мање складишта података које се строго одржавају, а рачунарске апликације су оптимизоване за изградњу и повезивање података. То је заузврат довело до интегриранијег размишљања, а развој заједничких пројеката постао је много робуснији и можда отпорнији.
- Прелазак на софтвер и апликације засноване на облаку довео је до „једноставности употребе“ која наилази на границе и свима пружа визију онога што се може користити. Постоји много мање складишта података које се строго одржавају, а рачунарске апликације су оптимизоване за изградњу и повезивање података. То је заузврат довело до интегриранијег размишљања, а развој заједничких пројеката постао је много робуснији и можда отпорнији.
- Мобилност је заиста створила везу између теренских и канцеларијских апликација. Одједном, особа на 60 степени географске ширине може да дели податке и повеже се са системима података високог нивоа са другом особом на 10 степени географске ширине, нема проблема. Мобилни подаци имају тенденцију да се крећу око запрека људи, подржавајући тим и ширу мрежу.
- Може се тврдити да су се рани инфраструктурни пројекти који користе БИМ и ГИС превише укључили у поређење једне технологије са другом. Такве врсте аргумената о ранијем приступу десктоп платформи задавиле су животе креативних мислилаца и оних који раде на томе да следе трендове и нове приступе и често се називају вођама пројеката који мењају иновације. Чињеница је да се данашња инфраструктура не заснива само на ГИС-у и БИМ-у, већ и на другим технолошким променама и иновацијама. Циљ је данас да их се укључи, настојећи да утврди где и како би се могли користити и да ли пружају веће перформансе и ефикасност. Ово су неки од разлога зашто и како ГИС и БИМ технологије сада постижу виши ниво успеха.
Може се тврдити да су се рани инфраструктурни пројекти који користе БИМ и ГИС превише укључили у поређење једне технологије са другом. Такве врсте аргумената о ранијем приступу десктоп платформи задавиле су животе креативних мислилаца и оних који раде на томе да следе трендове и нове приступе и често се називају вођама пројеката који мењају иновације. Чињеница је да се данашња инфраструктура не заснива само на ГИС-у и БИМ-у, већ се дешавају и друге технолошке промене и иновације. Циљ је данас да их се укључи, настојећи да утврди где и како би се могли користити и да ли пружају веће перформансе и ефикасност. Ово су неки од разлога зашто и како ГИС и БИМ технологије сада постижу виши ниво успеха.
На помолу је свет вештачке интелигенције (АИ) који чека да укључи ГИС и БИМ у комбинацију дизајнера инфраструктуре, градитеља, оператера и организација који желе да одржавају инфраструктуру. Понекад се чини да је АИ толико наклоњен тим расправама да делује магично по природи и тону. Међутим, у разговору са стручњацима за уметничку интелигенцију, често се може чути да су утицаји уметне интелигенције углавном усмерени ка разумевању неизвесности.
АИ може пружити решења, а њен циљ се често артикулише у смислу перформанси инфраструктуре: побољшаних перформанси. Међутим, њихов циљ је углавном смањење несигурности, а самим тим и повећање перформанси.
Баш као што је ГПС помогао да се локација користи у многим апликацијама, не може вам рецимо рећи да ће вас рута којом идете апсолутно пронаћи у року од једног минута. У апликацијама ГПС остаје много неизвесности, иако знамо где смо. Слично томе, у погледу градилишта, АИ ће видети кашњење у материјалу, штрајкове или лоше време. Користећи променљиве климатских промена, ко зна да ли ће се расположивост воде променити или не, ветар за производњу ветра ће се повећати или смањити или чак и ако би производња таласа могла бити најчешће коришћена енергија чак и у локалним језерима.
Поента је у томе што ГИС и БИМ деценијама имају сталан и континуиран раст. Током овог времена, много тога што смо знали и на шта смо се навикли мењало се и мењаће се. Паметни градови и дигитална инфраструктура улазе у фазу у којој се постиже више знања. Мрежа учесника у оквиру развоја и пословања инфраструктуре истовремено се шири. Непрекидно ћемо морати критички сагледавати несигурност активности мерења инфраструктуре, процењивати је шире и почети развијати алате који не само да описују и разматрају шта нам је потребно за перформансе, већ и шта се може разумети кроз шта не знамо за дати пројекат. Ово је нешто попут разумевања улоге просторних података наспрам аеспациалс.
У сваком случају, имајте на уму да паметни градови и дигитални близанци нису само за велика достигнућа у градовима, већ и за она у мањим местима, попут места одакле долази храна и где возови често путују, авиони и аутомобили. Било би занимљиво знати колико данас професионалаца у инфраструктури живи изван великих градова, зар не?
О аутору
Јефф Тхурстон је канадски ГИС професионалац и бивши уредник геопросторних публикација у Европи. Сједиште му је у Берлину у Њемачкој.
